FireWaia, Donator 2012-05-22 00:15 | #1
50 psi? ouch...

Solid91, Donator 2012-05-22 00:46 | #2
Fyfaaan! Vill se den i action :)

Synvinkel, Donator 2012-05-22 00:55 | #3
En bekant har en värre i sin lambo, 1300 under huven dock bara 1000 ner i backen. Om jag inte minns helt fel så är det en av 3 i hela världen och också världens snabbaste gatubil. Bättre än ja vafan de nu heter bugatti ~~

MaartinT, Donator 2012-05-22 01:51 | #4
Måste vara ett grymt tåligt grenrör som pallar den hettan och glöden flera gånger om utan att formförändras!

Blagmeister, Donator 2012-05-22 02:02 | #5
Lika mycket tryck i den där motorn som i Peter Björck's supra ^^

http://www.youtube.com/watch?v=S-G1E24Ty8E

Inlägget är borttaget 2012-05-22 07:45 | #6

MCB1189, Donator 2012-05-22 11:34 | #7
http://www.youtube.com/watch?v=hxrIewD8GTY

där e grejerna och inge turbo skit

FraGzY, Donator 2012-05-22 14:19 | #8
vad kallas dumpen han har i den?

pHREEK*, Donator 2012-05-22 14:45 | #9
#8 FraGzY: Säkert nå HKS, Greddy tjofräs men den är felställd som tusan .. man kan sabba massor och man har sådant "Shutter" på dumpen har jag hört, för den släpper inte ut allt som den ska utan gör det i intervaller och saker kan brista. sock som jag hört .

Crayon, Donator 2012-05-22 15:36 | #10
#9 pHREEK*: Tror inte att killar som trimmar motorer till 1200 hästar felställer sina grejer och riskerar att paja det.

banzai, Donator 2012-05-22 16:00 | #11
#9 pHREEK, de flesta turbo motorer som rejsas med (speciellt rallybilar) har fel inställd tändning vid växelbyten detta är för att när föraren väljer att växla i en gatracebil så dumpas den mesta luften och turbo i princip DÖR och måste med hjälp av motorns varvtal komma upp i fart igen.

Men i Rallybilar och speciella racebilar så lägger man tändningen senare precis vid växelbytet så den oförbrända bensinen in i grenröret och antänds där. Detta är för att turbon ska hålla varvtalena uppe så att när nästa växel kommer in i spel så är turbon fortfarande uppe i arbetsvarvtal och förser motorn med rätt mängdluft.

Notis: En turbo som inte laddar (speciellt en stor) kan istället göra bilen slöare i de mittre och lägre varvtalena "Turbolagg" kallas detta.

#10 Crayon, Att senare lägga tändningen för avgassmällar förstör turbo med tiden. Dock är detta något man offrar för galen kraft och fart.

Inlägget är borttaget 2012-05-22 17:21 | #12

_next_, Donator 2012-05-22 17:26 | #13
#10 Crayon: Sabba massor är att ta i lite, visst turbon slits något mer, men en högeffekts maskin på 1200 hk är knappast gjord för att hålla flera tusen mil. Surge ljudet som hörs är när luften slår emot impellern på turbon, antagligen är dumpen vädligt hårt ställd och släpper bara ut det lite högre trycket, resten av luften blir kvar och studsar mot turbon :)
#5 Blagmeister: Björcks supra är helt sinnessjuk! :) dock har han nästan 1300 hästar på hjulen, drygt 1450 i motorn :P om man räknar på 12% förlust på drivlinan.

Solid91, Donator 2012-05-22 18:40 | #14
Tycker personer som #11 banzai: gör existenz lite intressant! För vid varje länk, så finns det alltid någon som är insatt i ämnet och förklarar, existenz - the best school EVER

bryy, Donator 2012-05-22 18:41 | #15
#3 Synvinkel: bara för han har 1300 i sin lambo behöver inte det betyda att den går bättre.

danneeandersson, Donator 2012-05-22 19:26 | #16
#8 FraGzY: Han har ingen dumpventil. Snälla kan folk lära sig skillnaden på turbosurge och dumpventiler nån gång?

Blagmeister, Donator 2012-05-22 19:58 | #17
#13 _next_: Har han verkligen så mycket!? :S Sist jag hörde på Örebro träffen va att han nu är uppe mellan 1200-1300, nog för att redan detta är sinnessjukt men har han mer än det är jag speechless... Han är iofs helt sinnessjuk på att skruva bilar med... :P

banzai, Donator 2012-05-22 20:21 | #18
#14 Solid91, Glad to be of service ;)

MashAttack, Donator 2012-05-22 20:28 | #19
här är en M3a med nästan 1700 hk i sig =D
http://www.youtube.com/watch?v=_Xf3z298XbA

och här är själva motorn i en dyno :) glöder fint om den med =D
http://www.youtube.com/watch?v=uO1782B6RZw

banzai, Donator 2012-05-22 20:38 | #20
#19 kanske intressant att veta men det är ett M3 chassi med som du läst i titeln "Quad Rotary" vilket betyder en Wankel motor i Bmw'n med fyra stycken rotorer *ursäkta pluraliseringen* Wankel motorer med en turbo som komplement är antagligen den effektivaste motordesignen som finns.

MashAttack, Donator 2012-05-22 20:50 | #21
#20 banzai: mjo, jag anade att det bara var skalet kvar av BMW'n, men ändå ;) tack för upplysningen ang. att det är en Wankel motor, hade faktiskt missat det totalt x)

Mr_EmCom, Donator 2012-05-22 22:16 | #22
#16 danneeandersson: Precis, räcker att titta på filmen så ser man ju att den saknar dump. Ifall man nu skulle vara döv ;). Låter fränt, men jag pajjade min k27a på en sommar när jag körde med för spänd dump. Nu var ju inte den turbon ny men det glappade inte ett dugg i början av sesången men mot slutet var den helt brack.

SmE, Donator 2012-05-22 22:21 | #23
#3 Synvinkel: Om det du säger stämmer får du gärna skicka filmklippet när den toppar ~450 km/h tack :) Eftersom det bara finns ett fåtal "vägar" i världen där du kan komma upp i sådana hastigheter har jag svårt att tro att dom inte filmade det.

Inlägget är borttaget 2012-05-22 22:22 | #24

_next_, Donator 2012-05-22 22:35 | #25
#17 Blagmeister: Ja såg den på Elmia, då stog det på skylten han hade "1284 rwhp" :) Det som gör hans bil extra grym är ju att han bygger allt som går att bygga själv, han kan skruva den mannen.
#16 danneeandersson: Du har helt rätt han har ingen dump, trodde av nån anledning att BTR:n va en dump, som satt väldigt knepigt till om det skulle varit en dump :D tittade nog lite för snabbt på klippet :)